近日，國內(nèi)汽、柴油零售價格均上調(diào)600元/噸，上調(diào)幅度是2009年7月以來最大的一次，調(diào)整后的汽柴油價格創(chuàng)歷史新高，93號汽油首次步入8元/升時代，這成為網(wǎng)友熱議的話題。

　　漲幅對CPI影響有限

　　不少網(wǎng)友感嘆，曾經(jīng)以為8元油價時代是很遙遠(yuǎn)的事情，沒想到這么快就成為現(xiàn)實，讓人有些措手不及。也有網(wǎng)友擔(dān)憂，油價上漲會使得運輸成本增加，從而導(dǎo)致物價整體上漲。

　　中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成對此表示，油價上漲肯定會對物價帶來上漲的推動作用，但是成品油占CPI的權(quán)重較小，不會對通脹造成很大的影響。另外從2月份數(shù)據(jù)來看，CPI已經(jīng)呈現(xiàn)下降趨勢。本次之所以漲幅比較大，也是充分考慮到了調(diào)價對CPI的影響有限。

　　國家信息中心經(jīng)濟預(yù)測部宏觀經(jīng)濟研究室主任牛犁也認(rèn)為，我國將今年物價調(diào)控目標(biāo)設(shè)定在4%左右，已經(jīng)為價格改革預(yù)留了空間。從目前的情況看，此次上調(diào)成品油價格對物價上漲的壓力肯定是有的，但從絕對水平看比較有限。

　　中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長王震表示，此次調(diào)價的幅度較以往略高，超出市場此前的預(yù)期。國家發(fā)改委此次上調(diào)油價已經(jīng)距22個工作日之后又推遲多日，在此期間尚看不到國際油價下調(diào)的趨勢，再拖延不利于農(nóng)作物等行業(yè)，故現(xiàn)在上調(diào)油價是符合預(yù)期，同時也是必要的。

　　國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，及時理順國內(nèi)成品油價格，一方面有利于發(fā)揮價格杠桿的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用，抑制石油消費過快增長，促進資源節(jié)約。另一方面，有利于充分利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，滿足國內(nèi)石油需求。特別是當(dāng)前國內(nèi)春耕生產(chǎn)用油旺季即將來臨，中東局勢持續(xù)動蕩，及時調(diào)整國內(nèi)成品油價格，進一步理順價格關(guān)系，對保障國內(nèi)市場供應(yīng)和國家能源安全具有重要意義。

　　多舉措消除漲價效應(yīng)

　　春節(jié)后物價回歸穩(wěn)定，網(wǎng)友擔(dān)心汽油上漲會引發(fā)物價的連鎖上漲，影響市場物價。

　　國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將提前預(yù)撥部分2012年補貼資金，化解成品油價格調(diào)整影響。

　　據(jù)悉，國家將按照已建立的石油價格補貼機制，繼續(xù)對種糧農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(含島際和農(nóng)村水路客運)給予補貼，并對出租車運價調(diào)整前給予臨時補貼。中央財政將按農(nóng)資綜合補貼動態(tài)調(diào)整機制規(guī)定，及時足額安排農(nóng)資綜合補貼資金，確保農(nóng)民種糧收益不因柴油價格調(diào)整而減少。

　　同時按相關(guān)機制規(guī)定，于4月底前將2011年對種糧農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運、出租車等部分困難群體和公益性行業(yè)的油價補貼清算資金撥付地方，并提前預(yù)撥部分2012年補貼資金，化解成品油價格調(diào)整影響。

　　為了緩解油價上調(diào)帶來的壓力，網(wǎng)友們也各出妙招。網(wǎng)友張先生算了一筆賬：如果每天開車20公里，每百公里耗油9L，以未調(diào)價之前的油價(7.52元)為基準(zhǔn)，合計每月花費600÷100×9×7.52=406.8，平均每天花13.56元油費?，F(xiàn)在調(diào)價至8元以后，每個月花432元油費。也就是說如果每個月低碳2天，油錢還是能省下來的，而且偶爾騎騎自行車，也能運動一下，權(quán)當(dāng)鍛煉身體。也有中國經(jīng)濟網(wǎng)網(wǎng)友表示，因為油價再次上調(diào)，更加堅定了買電動汽車的決心。

　　定價機制需改革創(chuàng)新

　　因為離上一次調(diào)價僅僅間隔一個月，而且幅度較大，網(wǎng)友們再次產(chǎn)生對油價“漲快跌慢”的質(zhì)疑。

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　　廈門大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強在接受記者采訪時表示，本次成品油價格每噸上漲600元，確實是近年來少見的大漲幅，最主要原因依舊是受國際油價上漲影響，但油價突破8元/升以后，油價再次上漲的空間就不大?！坝蛢r在8元/升區(qū)間還有上漲空間，但漲到9元/升就非常困難了。”

　　他認(rèn)為，破“8”之后政府的調(diào)價決策將變得越來越困難，未來有可能通過減稅、補貼等手段緩解油價過快上漲的影響?？紤]到進一步調(diào)高油價的難度，要解決目前成品油價格機制的困境，最短期的辦法就是減免消費稅。在減免成品油消費稅的基礎(chǔ)上，繼續(xù)按照現(xiàn)行的成品油價格機制調(diào)整價格，既可以緩解國際油價對國內(nèi)經(jīng)濟的影響，防止CPI再度反彈，又可以維護成品油價格機制的嚴(yán)肅性。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副主任鄧郁松表示，此次大幅上調(diào)成品油價格再一次從側(cè)面反映了縮短調(diào)價周期的必要性。當(dāng)前國際原油價格處于頻繁大幅波動周期中，22個工作日的周期產(chǎn)生一定時滯效應(yīng)。而成品油價格往往上調(diào)不到位，導(dǎo)致該下調(diào)時不能及時下調(diào)。因此建議，應(yīng)進一步縮短調(diào)價周期，根據(jù)國際原油價格變動及時上調(diào)和下調(diào)油價。定價機制的完善應(yīng)兼顧短期和長期，向市場傳遞準(zhǔn)確長期明確的價格信號，促進節(jié)能和替代能源。