三年共取消1892個二級公路收費站，涉及9.4萬公里，占同類政府收費公路的90%以上。這是成品油稅費改革三周年之際，全國各省匯報的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

截至今年年底，山東省共取消政府還貸二級、一級公路收費站64個，涉及5500公里，年減輕社會通行費負擔10.6億元。

2009年1月1日起，中國實施了醞釀十年的成品油稅費改革，在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下，將成品油消費稅單位稅額相應(yīng)提高；同時取消原來在成品油價外征收的公路養(yǎng)路費等6項收費，并逐步有序取消政府還貸二級公路收費。

按照改革方案設(shè)計，成品油稅費改革新增的稅收收入，全部用于替代養(yǎng)路費等“六費”支出，補助各地取消政府還貸二級公路收費，增加對種糧農(nóng)民、公益性行業(yè)和部分困難群體的補貼。

例如，新疆克拉瑪依市對出租車出租車按每車12950元標準進行補貼，城市公交每標臺28320元，農(nóng)村客運一級網(wǎng)絡(luò)車輛補貼標準為每車15000元、每客位600元。

據(jù)財政部統(tǒng)計，改革至今，中央財政共撥付農(nóng)、林、漁業(yè)、城市公交、出租車、農(nóng)村道路客運、殘疾人專用機動車等行業(yè)和困難群眾等油價補貼資金1534億元，撥付種糧農(nóng)民直接補貼4524億元。

因取消政府還貸二級公路收費而造成的貸款償還，中央財政補貼60%，地方財政承擔40%。

對于公路收費人員的安置，各地采取“轉(zhuǎn)崗不下崗”原則，很多人被充實到公路養(yǎng)護和管理部門。改革涉及的待安置人員在全國共有44.69萬人，如今已經(jīng)基本安置完畢。