汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)主要問題分析及處理李彬（四川電力工業(yè)調(diào)整試驗(yàn)所，四川成都610016）分析、探討，并提出相應(yīng)的解決辦法及建議。

　　8：B文章編號：1003成穴lish偏低有幾個電廠汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)各種危及機(jī)組安全的問題，且一旦發(fā)生事故則是危害較大的重大事故。因此作為汽輪機(jī)調(diào)試人員，對潤滑油系統(tǒng)猶為重視，在調(diào)試中碰到過很多該系統(tǒng)的問題，現(xiàn)就對電廠中較有普遍性和代表性的問題進(jìn)行分析并給出處理方法和建議。

　　1主要問題分析及處理1.油質(zhì)不合格汽輪機(jī)在調(diào)試過程中，在機(jī)組整套啟動前必須油質(zhì)合格，如果油質(zhì)不合格會導(dǎo)致軸頸磨損，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致汽門在危急情況下卡澀，不能迅速關(guān)閉，造成重大事故。衡量油質(zhì)合格一般有稱重法和顆粒度法?，F(xiàn)在應(yīng)用顆粒度法的較多，且一般運(yùn)用NAS標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷，但影響油質(zhì)的因素很多，比如對套裝油而言，如果油系統(tǒng)的清潔度在出廠前沒有嚴(yán)格控制得到保障，在運(yùn)輸和儲存過程中不能嚴(yán)格按要求保證清潔，僅僅依靠油循環(huán)來得到合格的油質(zhì)是非常困難的，會大大延長油循環(huán)的時間并影響機(jī)組投產(chǎn)。因此油管路在制造、運(yùn)輸、儲存、安裝中其清潔度必須得到嚴(yán)格控制，保證系統(tǒng)的清潔度。如在制造廠內(nèi)加強(qiáng)焊接清潔度控制，嚴(yán)格執(zhí)行油漆工藝，出廠前諸如油路、冷油器、儲存油器等進(jìn)行至少半月的油循環(huán)，成套油箱進(jìn)廠后進(jìn)行重新檢驗(yàn)等措施。在油管路的運(yùn)輸、儲存過程中，凡有開口的地方都應(yīng)嚴(yán)格密封，防止異物掉入或管內(nèi)受到腐蝕。安裝中也應(yīng)注意嚴(yán)格控制好釘?shù)犬愇?，?yán)格按要求使用密封用品。比如在秦山三期核電廠核島油系統(tǒng)的油循環(huán)過程中，安裝人員沒有按調(diào)試程序執(zhí)行，違章使用生膠帶作為密封用品，導(dǎo)致油路中進(jìn)入大量的絲狀生膠帶漂浮物，使油質(zhì)遲遲不能達(dá)到要求的NAS6級標(biāo)準(zhǔn)，大大延長了油循環(huán)的時間。

　　提高油系統(tǒng)清潔度除了上述注意環(huán)節(jié)外，在油循環(huán)過程中，還可采取以下措施提高循環(huán)效率，縮短油循環(huán)時間，達(dá)到很好的清潔系統(tǒng)的效果。

　　進(jìn)行加熱，提高油循環(huán)的油溫，減小油的粘度，這樣可以減小阻力，提高油在管路中的流動速度，并且更加容易分解附在管路內(nèi)壁的雜質(zhì)。

　　變換油循環(huán)的油溫，使得管路膨脹或收縮，有利于雜質(zhì)的脫落。

　　敲打油循環(huán)管路，使管路振動，有利于雜質(zhì)的脫落。

　　使用壓縮空氣，提高油在管路中的流動速度，利于帶走管路上的雜質(zhì)。

　　改變油循環(huán)中油的流向，使油反方向流動，使附在管路內(nèi)壁的雜質(zhì)受到不同方向的力，更容易脫落。

　　1.2油壓偏低或供油量不足在機(jī)組運(yùn)行過程中，常發(fā)生因潤滑油壓低引起跳機(jī)，嚴(yán)重的甚至引起燒瓦，造成重大事故。一般潤滑油壓都可通過調(diào)整溢油閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，且最好將油壓調(diào)整到稍稍偏高的值，如果潤滑油壓明顯異常，應(yīng)對整個潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查。通常潤滑油系統(tǒng)油壓1.2.1系統(tǒng)存在漏點(diǎn)通常這種現(xiàn)象較為普遍，在安裝過程中因?yàn)殄e裝或漏裝造成系統(tǒng)漏油，使?jié)櫥屯庑乖斐蓾櫥蛪浩停到y(tǒng)不能正常工作。

　　1.2.2冷油器工作異常造成油溫升高當(dāng)潤滑油冷油器因冷卻水壓力低或冷卻水閥門開度太小引起潤滑油溫度上升、壓力下降，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，造成潤滑油壓偏低。

　　1.2.3滲水導(dǎo)致潤滑油壓力下降由于潤滑油冷卻器等部件漏水，造成潤滑油含水量升高，粘度下降，直接導(dǎo)致系統(tǒng)潤滑油壓力降低，嚴(yán)重者導(dǎo)致潤滑油系統(tǒng)失壓。

　　1.2.4潤滑油系統(tǒng)中供油量不足一般來說，射油器在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時大約2 000r/min左右應(yīng)開始投入工作，并向系統(tǒng)供油。但由于控制盤工作故障都可能導(dǎo)致射油器不能正常向系統(tǒng)供油。

　　由于射油器出口逆止閥因安裝或設(shè)備原因開度不能達(dá)到要求，就如同安裝了一個節(jié)流閥，限制了其出口流量，直接導(dǎo)致向系統(tǒng)供油不足。

　　當(dāng)控制盤不能起到密封作用時，主油泵出口的油經(jīng)射油器直接漏入到油箱中，因此混合室內(nèi)的負(fù)壓沒能建立起來，射油器不能從油箱中正常吸油，從而無法正常向系統(tǒng)供油，導(dǎo)致系統(tǒng)供油不足。

　　當(dāng)主油泵、射油器投入工作后，交流潤滑油泵的供油量會逐步減少，在汽輪機(jī)定速3000r/min時，應(yīng)實(shí)現(xiàn)切換，交流潤滑油泵的出口逆止閥關(guān)閉，退出工作。但此時如果出口逆止閥未能關(guān)嚴(yán)，將成為一個嚴(yán)重的漏點(diǎn)，射油器出口的油除了供應(yīng)主油泵進(jìn)油和潤滑油系統(tǒng)用油外，還有很大一部分經(jīng)交流潤滑油泵的出口逆止閥漏掉，同樣造成系統(tǒng)中供油不足。

　　汽輪機(jī)軸承因?yàn)榘惭b或生產(chǎn)等原因用油量過大，使整個系統(tǒng)的用油量大大超過了設(shè)計用油量，造成潤滑油壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計值。

　　針對上述現(xiàn)象，應(yīng)采取下列措施加以解決：對整個潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，找到并消除漏點(diǎn)；對潤滑油冷油器系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，閥門開度是否合理，冷卻水壓是否正常；對系統(tǒng)潤滑油進(jìn)行取樣化驗(yàn)，含水量是否升高，油質(zhì)是否合格；對射油器出口逆止閥和控制盤進(jìn)行解體檢查，是否合乎安裝及設(shè)計要求；對汽輪機(jī)中所有瓦溫、油溫偏低的軸承實(shí)施節(jié)流，限制其油的流量。

　　1.3油壓偏低或供油量不足造成事故的實(shí)例近幾年電廠燒瓦事故時有發(fā)生，比如2003年在新疆紅雁池電廠調(diào)試過程中，因低油壓時交流、直流油泵未能聯(lián)鎖啟動，發(fā)生汽輪機(jī)燒瓦事故。2004年四川廣安電廠4號機(jī)組小汽輪機(jī)在啟動過程中因直流油泵未送電造成汽輪機(jī)燒瓦。

　　某電廠在機(jī)組啟動過程中升速至2 200r/min左右時潤滑油壓突然跌落，造成燒瓦事故，主要是因?yàn)闈櫥到y(tǒng)供油不足造成的，現(xiàn)就以該事故為例進(jìn)行分析。

　　在啟動過程中，交流油泵除向潤滑油系統(tǒng)供油外，還向主油泵提供入口用油。隨著轉(zhuǎn)速升高，軸承用油量增加，交流油泵出口壓力逐漸下降，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到約2000r/min時，交流油泵供油量達(dá)到最大，超過設(shè)計值，接近臨界供油量。工作狀態(tài)處于不穩(wěn)定，一旦系統(tǒng)中出現(xiàn)干擾，比如油泵進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞、射油器控制盤活動受阻、射油器漏油等就可能使交流油泵發(fā)生氣蝕。后解體該機(jī)組射油器發(fā)現(xiàn)射油器控制盤厚度差超標(biāo)，達(dá)到3mm引起泄露交流油泵很容易發(fā)生氣蝕，使系統(tǒng)中嚴(yán)重缺油，油壓跌至零，引起燒瓦。

　　正常狀況下控制盤上浮前應(yīng)起到密封作用，不發(fā)生泄露，且上浮平穩(wěn)無卡澀。該機(jī)組射油器控制盤明顯存在問題。后來通過對控制盤處理，并對某些軸承進(jìn)行限流，減少系統(tǒng)用油量，改善交流油泵工作狀況，問題得到了解決。

　　2結(jié)束語汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)作為電廠汽輪機(jī)車間主要系統(tǒng)之一，在機(jī)組運(yùn)行過程中應(yīng)對其工作狀況密切監(jiān)視，機(jī)組啟動前確認(rèn)交流、直流油泵處于正常狀態(tài)。

　　對潤滑油系統(tǒng)中出現(xiàn)的各種問題及時進(jìn)行分析、處理，才能確保機(jī)組安全、可靠運(yùn)行。