固體潤滑的方法很多：軟金屬（金、銀、鉛等）膜潤滑；層狀材料（石墨、MoS2等）潤滑；聚合物（聚四氟乙烯、聚酰亞胺等）潤滑等。固體潤滑沒有蒸發(fā)的問題，無污染，溫度適應范圍極寬，缺點是壽命有限，通常承載能力較低。

　　近年來，常用的固體潤滑方法是將固體潤滑劑MoS2用真空濺射的方法噴涂到金屬表面，形成固體潤滑膜。這種潤滑膜的摩擦系數(shù)很低（f＜0.08），適用溫度范圍極寬（－253～+300℃）。

　　固體潤滑的本質是“磨損”，只不過是用摩擦系數(shù)較低的MoS2膜代替了軸承表面金屬材料的磨損，等到這層膜磨掉了，潤滑也就失效了。所以，與液體潤滑、脂潤滑不同，固體潤滑的潤滑效果與轉動速度沒有關系，其壽命可以用轉動的總圈數(shù)來表示。應用這個特性，可在實驗室中對固體潤滑的壽命進行加速試驗，而液體潤滑和脂潤滑則不能進行加速壽命試驗。一般來說，MoS2潤滑膜的壽命在105～106圈。

　　除了壽命問題外，MoS2潤滑膜的承載能力較低，怕沖擊，怕局部長期磨損。星載天線在自跟蹤狀態(tài)會在小角度范圍內不停擺動，這正是MoS2潤滑膜最忌諱的工作方式。

　　另外，高速磨擦產(chǎn)生的熱量在液體潤滑和脂潤滑中會被帶走，而在固體潤滑中則不會，導熱性能較差的固體潤滑膜會造成局部溫度急劇升高，從而燒壞軸承。MoS2固體潤滑膜的另一個缺點是在潮濕環(huán)境下會脫落，這在空間運行狀態(tài)是沒有問題的，但在地面儲存時必須考慮環(huán)境濕度的影響。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)