用排除法解決噴油報警張士長一、簡介合纖紡卷設(shè)備引進(jìn)的是德國巴馬格公司的先進(jìn)設(shè)備，它的卷繞頭上槽輥、驅(qū)動輥的軸承及換向軸上的吐絲頭是靠噴油潤滑的。采用這種潤滑方式有以下主要優(yōu)點：可以延長高速運轉(zhuǎn)軸承的壽命。紡錦綸時驅(qū)動輥轉(zhuǎn)速為9000r/mni槽棍的轉(zhuǎn)速約為1240or/min，軸承的使用壽命可達(dá)200小時；耗油量極少，每個潤滑點每次潤滑僅需lmg潤滑油；工作過程有監(jiān)控元件可以確保噴油系統(tǒng)處于正常的工作狀態(tài)，從而保證軸承的壽命；便于集中管理。

　　噴油原理噴油原理是經(jīng)過濾的壓縮空氣調(diào)至所需的操作壓力后，通過潤滑油噴霧裝置的文丘里噴嘴，在噴嘴后形成負(fù)壓，這個負(fù)壓將潤滑油壓向油管經(jīng)單向阻氣閥滴到霧化裝置里被高速通過文丘里噴嘴的壓縮空氣吹散，形成粒度小于3拼m的油粒隨壓縮空氣經(jīng)管路送到潤滑點前的油收集過濾器，然后由較高的壓縮空氣定時將油噴出潤滑軸承。工作程序是：電磁閥IZJ打開，二位三通閥3/2VI接通，潤滑油經(jīng)32/Vl閥、單向阻氣閥Dl滴到有壓縮空氣通過的霧化室OTI，經(jīng)霧化后隨壓縮空氣吹到耗油點前的油收集過濾器，當(dāng)積累了正確的油量后，IZJ斷電，3/2VI閥斷開停止供油，一聲響后，正向放大元件JVI放氣電磁閥IJ3供電，二位二通閥2/‘2V1接通，接通的高壓壓縮空氣將耗油點前的潤滑油吹出后又恢復(fù)到供油狀態(tài)。

　　使用情況A線噴油系統(tǒng)從開車后不久就一直出現(xiàn)噴油故障報警，故障代號為46，有時一天可達(dá)7次報警，經(jīng)一個或兩個噴油周期后，故障自動消除。解決方法針對上述情況，我們進(jìn)行了分析后認(rèn)為：出現(xiàn)噴油故障報警，說明和噴油有關(guān)的某個元件沒有處于正確工作狀態(tài)，故障隨后又自動消除，說明那個元件又恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)，也就是說有某個元件處于似工作似不工作的狀態(tài)。當(dāng)它處于非正常狀態(tài)時系統(tǒng)就出現(xiàn)故障報警，后又處于正常狀態(tài)時，故障報警就消除，系統(tǒng)就無故障運行，這屬于軟故障一類一般的處理方法無效，為此我們決定采用逐個元件排除的方法解決這個問題。

　　首先用壓縮空氣將噴油管路徹底清除了一遍，排除因噴油管路堵可能造成的故障報警，清除后系統(tǒng)仍報警，說明報警不是由于管路引起。其次，逐次將正向放大元件JV、或門元件Y02、單向節(jié)流閥LDRI、電磁閥IJ3用新的備件更換，每次換后系統(tǒng)均出現(xiàn)報警，說明系統(tǒng)報警和這些元件無關(guān)，為此又將二位二通閥2/2VI拆開更換里面的活塞，但系統(tǒng)仍出現(xiàn)噴油報警，這個元件又被排除。最后將氣電轉(zhuǎn)換器PIE3更換，觀察一段時間后系統(tǒng)不再出現(xiàn)報警，說明系統(tǒng)噴油報警就是由此元件引起。從換過元件到現(xiàn)在已運行了六個多月A線再沒出現(xiàn)噴油故障報警，對拆下的元件PIE3進(jìn)行試驗，發(fā)現(xiàn)PIE3只有當(dāng)壓縮空氣大于sbar時才接通，而設(shè)定的報警值是不小于4.5bar，當(dāng)壓縮空氣大于4.5bar系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)正常工作，而實際上當(dāng)壓縮空氣在某一瞬間低于sbar時噴油系統(tǒng)就會。報警，使實際報警限比設(shè)定的高了，這正是A線噴油系統(tǒng)間斷地出現(xiàn)噴油報警的原因。通過處理噴油故障報警得到這樣的啟示：凡設(shè)備出現(xiàn)軟故障時采用逐個元件排除的方法是比較捷徑的。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)