隨著我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)等作為經(jīng)濟(jì)、實用的綠色燃料在我國能源消費構(gòu)成中的比例增長迅速。汽車(主要是公交車、出租車)使用CNG、LPG等清潔燃料代替常規(guī)燃料一直是“十五”期間以來的國家級重點項目，在北京、上海、天津、西安、廣州等車輛密集、汽車尾氣污染嚴(yán)重的大城市全面推廣。在清潔燃料推廣過程中，也出現(xiàn)了一些與潤滑油相關(guān)的問題，引起用戶的關(guān)注，如改裝后的車輛發(fā)動機(jī)還使用原來的發(fā)動機(jī)油，往往會出現(xiàn)積碳多、油泥大、換油周期縮短、發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)早期磨損和大修里程縮短等許多問題。在此我們對這些現(xiàn)象和應(yīng)對措施做些簡單分析、介紹。

　　氣體燃料不同于汽、柴油，其純度高，熱效率高，燃?xì)鉁囟雀?，燃燒干凈，但其潤滑性差，且含有一定的硫，容易造成發(fā)動機(jī)相關(guān)部件的粘結(jié)、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損。其缺點概括分析起來有以下幾點：

　　1、易產(chǎn)生高溫積碳

　　氣體燃料發(fā)動機(jī)燃燒完全，燃燒室溫度比汽/柴油發(fā)動機(jī)高幾十到幾百度不等，高溫氧化的作用會導(dǎo)致機(jī)油品質(zhì)、粘度下降過塊而潤滑性能失效，氣缸溫度較高時潤滑油容易產(chǎn)生積碳而導(dǎo)致早燃，火花塞積碳會引發(fā)發(fā)動機(jī)異常磨損或故障，也可能加大NOX的排放。

　　2、閥門構(gòu)件易磨損

　　汽/柴油發(fā)動機(jī)中的汽/柴油是以霧狀小液滴形態(tài)噴入汽缸，對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻作用，LNG則呈氣態(tài)進(jìn)入汽缸，不具備液體潤滑功能，易使閥門、閥座等部件干澀無潤滑，易產(chǎn)生粘結(jié)磨損。在高溫作用下，普通機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動機(jī)部件表面生成堅硬沉積物，促使發(fā)動機(jī)異常磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發(fā)動機(jī)爆震、點火失時或閥門噴火;致使發(fā)動機(jī)動力下降、功率不穩(wěn)定等，甚至縮短發(fā)動機(jī)使用壽命。

　　3、易形成有害物質(zhì)

　　使用普通機(jī)油，排放尾氣中過量的氮氧化物無法解決，加速生成油泥，會造成油路堵塞或生成漆膜等有害物質(zhì)。特別是裝有EGR裝置的發(fā)動機(jī)，極易造成機(jī)油質(zhì)量下降，過濾器堵塞，粘度和酸、堿值失控等趨勢。